在全球能源日趋紧张、环境压力加剧的背景环境下，汽车轻量化已然成为未来发展的一大趋势。研究结果表明，若汽车的整体质量每台能减少100kg，则每百公里的燃油消耗可降低0.3～0.6L。此外，2020年达到5.0L/100km燃油消耗限值的压迫，让各主机厂发展汽车轻量化技术显得更为迫切。而对于汽车最重要的总成部件——发动机来说，其自身重量的减轻对整个汽车轻量化所带来的意义可谓举足轻重。

　　论坛现场近日，盖世汽车记者有幸参加了在杭州举办的“2016车用材料技术创新与智能解决方案高峰论坛”，期间，听取了吉利动力总成研究院项目组袁爽介绍的有关材料变更对于发动机的轻量化、成本及可靠性等来带的综合影响，受益匪浅。

　　吉利动力总成研究院B平台项目组袁爽轻量化材料的不同优势让其“物尽其用，用得其所”我们知道，实现汽车轻量化的手段主要有材料、结构和工艺三个方面。其中，轻量化材料的应用作为汽车轻量化最基础、最核心的手段，广受业界关注。常见的轻量化材料分为金属和非金属两大阵营。金属材料主要包括高强钢、铝合金、镁合金、钛合金等；非金属材料包括工程塑料和复合材料等。正是以上轻质材料的出现，让发动机的轻量化成为可能。但是，由众多零部件组成的汽车发动机，各部件选用何种轻量化材料替代传统材料又各有讲究。